Die von der EU-Kommission genehmigte deutsche Beihilferegelung im Umfang von bis zu 1,6 Mrd. Euro dient dem Aufbau eines flächendeckenden Netzes von Schnellladestationen für Elektro‑Lastwagen entlang der Autobahnen und zentraler Korridore des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN‑V). Ziel der Regelung ist es, den Umstieg des Straßengüterverkehrs auf emissionsärmere Antriebe zu beschleunigen, die derzeit noch bestehende Lücke bei der Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge zu schließen und so die CO₂‑Emissionen im Verkehrssektor deutlich zu senken.
Gefördert werden Investitionen in Planung, Bau und Betrieb leistungsfähiger Schnellladepunkte für E‑Lkw, einschließlich der notwendigen Netzanschlüsse und Infrastruktur, indem ein Teil der Investitions- und laufenden Betriebskosten durch staatliche Zuschüsse und wiederkehrende Zahlungen ausgeglichen wird. Die Beihilfen werden wettbewerblich – etwa über Ausschreibungen – an Betreiber vergeben und müssen die strengen Vorgaben der EU‑Leitlinien für Klima‑, Umwelt‑ und Energiebeihilfen erfüllen, insbesondere eine Begrenzung auf das notwendige Minimum und die Vermeidung von Überkompensation.
Adressiert werden vor allem Energieversorger, Infrastrukturunternehmen und Logistik‑ bzw. Mobilitätsakteure, die als Betreiber von Ladeinfrastruktur auftreten und Standorte entlang der relevanten Korridore erschließen können. Die konkrete Ausgestaltung – etwa genaue Förderquoten, maximale Zuschüsse pro Projekt und Antragsfristen – ergibt sich aus den nationalen Ausschreibungen und Umsetzungsrichtlinien, die Deutschland auf Basis der nun beihilferechtlich genehmigten Regelung veröffentlicht.
